Shoemaker, drž se svého posledního. (Nebo: kup hned!)

Časy se mění. A pak se mění všechno. Doba, ve které nyní žijeme, je obecně považována přinejmenším za „chaotickou“. Příliš mnoho moci v rukou příliš starých vládců nebo vlna mladších správců poháněných pouze ambicí. To vše je politické a nelidské. A nežádoucí. Můžeme na tom vy a já něco změnit? Ale mezitím žijeme v podivných, nejistých dobách. A co lidé v takových dobách dělají (protože se už staly)? Jsou paralyzovaní. Lpí na svých předsudcích. Takové věci. Nechopí se nových příležitostí ani nápadů.

A tady přicházíme na řadu my, nadšenci do klasických aut. Protože všechno to napětí stagnuje trh. To je trochu otrava, pokud se snažíte něco prodat – jako to dělám už dva roky se svým Guzzi V7 😊 – ale je to rozhodně plus, pokud chcete něco koupit.

V segmentu klasických vozů – řekněme v cenové relaci od 15 000 do 25 000 eur – prodej automobilů zpomalil. U motocyklů se cenové rozpětí pohybuje mezi 6 000 a 11 000 eury. Toto rozpětí v eurech tradičně tvořilo horní střední cenové rozpětí. A právě v tomto segmentu se kupující stali opatrnými. Lidé v tomto segmentu jsou obecně docela seriózní a soustředění kupující. Kupce v hodnotě 100 000 eur a více najdete také poměrně snadno. Nad 1 000 000 eur se klasické vozy stále prodávají jako horké růže. Ale ve střední cenové relaci? Tam prodej brzdí strach. I když všechna čísla naznačují, že peníze jsou… Strach a nejistota jsou ještě většími motivátory než chamtivost a sex.

Dylan to už zpíval: Časy se mění.
Není to tak dávno, ještě před pár lety, stroje jako BMW R90S a robustnější, sportovnější Guzzie byly na vrcholu nabídky. Každý chtěl něco tak krásného. Dokonce jsme viděli zdokumentovaný případ, kdy se R90S prodávalo za 21 500 eur. Ale teď? Ceny BMW R90S v Nizozemsku jsou nyní hluboko pod pětimístnou částkou. A najednou za své peníze dostanete spoustu motorek.

Byli jsme v Genemuidenu během zavádění motoru Chang Jiang. Tam má Richard Busweiler své impérium Ural a Dněpr. Richard prodává své bývalé sovětské tříkolky po celé Evropě. Nejlépe za hotové a bez protiúčtu. Ale to je jen snění. A protože někteří lidé si dobrý vkus vypěstují o něco později, Richard někdy „musí“ nechat vyměnit.

A právě v tom se projevuje jeho specializace. Protože kdyby Richard sledoval trh mimo svou oblast odbornosti...

Mezitím vlastní krásné R90S a nádherné, upravené Guzzi. To BMW je naprosto originální. Jak se na R90S sluší.

Guzzi je úhledný, nedávno zrekonstruovaný a restaurovaný Moto Guzzi 750 S3, jeden z pouhých 998 vyrobených kusů. Guzzi nyní stojí na unikátních hvězdicových kolech Magni, ale součástí výbavy jsou i originální vysokoramenná kola Borrani. Válce byly vyvrtány na 950 ccm. Vidlicový dvouválec je vybaven dvojitým zapalováním a balíček doplňují robustní karburátory Dell'Orto. Guzzi dýchá karburátory Lafranconi. Čísla rámu a motoru jsou originální z modelu 750 S3. Pro o něco lepší uchycení bylo nainstalováno hlavové složení T3; součástí je samozřejmě i originální hlavové složení s klaksony světlometů.

To zní jako věc, o kterou by se kupující před pár lety prali. A teď? Richard překvapeně uzavírá: „Na webu vidím jen diváky. Ale nikdo se na něj ještě ani nepřišel podívat.“

To svědčí o trhu s kupujícími. Ale napříč trhem je to trend, díky kterému je koupě vysněného klasického vozu – alespoň „téměř“ – realistická.

Tyto myšlenky vám nabízíme k zamyšlení.
A brzy se vrátíme k práci s naší obrácenou prasátkem.

Protože kdo by se kdy potěšil pohledem na hromadu bankovních výpisů?

A krize středního věku se projeví, když začnete přemýšlet o věcech, které jste prostě neudělali.

A když už u toho budete, zkuste najít své klasické auto na nečekaných místech. Víte, co najdete u specialistů na renomované značky nebo modely.

Ale pojďme se odvážit a zkusit něco znovu!