Pro mladého roadmana to byl šok
Karburátor, víčko rozvaděče s kontaktními body pod (Tjee! Kontaktní body! Jak pěkné!), Jen viditelné tyče a porucha, kterou nemohl přečíst. Naštěstí se svým digitálním multimetrem našel přerušení drátu, které zastavilo mou klasiku. A myslela jsem si, že musím něco takového koupit. Protože s multimetrem bych našel vnitřní přerušení drátu (pájecí hrot se uvolnil pod izolací kvůli rakovině cínu) i bez WegenWachtu.
Nová generace silničních asistencí se naštěstí stále skládá z profesionálů M / V. A ta 'moje' Roadside Guard byla úplně okouzlena kontaktními body mého auta?
Vše elektronicky
Zdá se, že lví podíl současných selhání automobilů je v přírodě elektrický / elektronický. Před tím WegenWachters M / V získaly spoustu elektronických znalostí a mají na palubě ve svých autech řadu univerzálně pracujících hardwaru a softwaru. Můj WegenWachter se tomu moc nelíbil. Jeho práce nebyla o nic méně vděčná, ale ve skutečnosti byl spíše mechanickou stránkou. Dnes je však moderní top model vybaven šedesáti a sto dvaceti elektrickými motory pro všechny druhy pomocných funkcí. Elektrický systém a elektronika dohromady tvoří dohromady dvacet až třicet procent nákladů na auto. A když se jedna věc vyjasní, elektronika může selhat stejně jako mechanické komponenty.
Ale pak je obvykle menší šance na improvizaci
A improvizace, to byla síla předchozích generací WegenWachters. Většinou se jednalo o praktiky, kteří bez omezení řízení a protokolů šli svou vlastní cestou s úplnou svobodou. Lidé, kteří s nimi měli klíče od garážových společností, aby měli přístup k těmto společnostem mimo pracovní dobu. Znal jsem ten, který měl vždy několik masitých kostí v plastovém sáčku pro noční hlídky při místní demolici. Když na chvíli nevedl k demolici „návštěvu mimo pracovní dobu“, všiml si, že nemá tašku plnou kostí, ale pytel plný červů na palubě. A všiml si, že když červi šli vyšetřovat ve svém firemním autě.
Známá Roadside Guard
Mezitím dobře vysloužilý místní Road Guard, kterého jsem pravidelně potkal s kávou v místní stanici Shell, byl také volný duch. Když jsem musel jít do RDW integrovat můj Buick, V-belt se zlomil. Oznámil jsem nejbližšímu nouzovému telefonu, zapálil si doutník a čekal, až přijdou věci. Dvojice krátkých nohou, impozantní břicho a šklebící se hlava přišly z auta WegenWacht. „Když jsem obdržel zprávu, doufal jsem, že to budete vy. Protože jsem bez doutníků. Silniční stráž Peter slyšel můj příběh. "To zní, jako bys to dokázal sám." Zvedl svazek s kusem železných listů svázaných dohromady, používal V struny ze své zásoby. "Když mi teď dáš doutníky, budeš mít dobrý pohled na to, který řetězec se hodí a já ti nic neúčtuju."
V té době měl WegenWachters na palubě často neoficiální zásoby smíšeného zboží. Koupili to pro svůj vlastní účet. A prodej byl proto i pro vlastní skleník. Samozřejmě, tyto druhy činností jsou nyní zcela vyloučeny. Ale byly to zábavné časy.
