Je samozřejmě známo: Pokud po letech bezvýsledného hledání něco najdete, koupíte si to za hlavní cenu. Ve skutečnosti se budete muset dalších šest měsíců schovávat v temné skříni.
Protože vaše vysněné auto, motocykl, hodinky nebo cokoli jiného je nabízeno v lepším stavu za méně peněz ihned po zakoupení. A někdy také v množném čísle.
Stalo se tak po přijetí speciálu Moto Guzzi V750, zvětšeného na 7 cmXNUMX. Tento stroj je nyní milován, ochraňován a jel na něm co nejvíce.
A těsně předtím, než vypršela šestiměsíční karanténa, telefonoval inzerent Albert Venema z Drempt se šťastným komentářem: „Nyní mám stejného Guzziho, kterého máte vy. Ale pak pěkný “.
Můžete mít takový vtip od dobrých přátel.
Ještě zábavnější je, že redakční 700 V7 kdysi narostl na 750 ccm. Ten v Drivetu zašel o krok dále. Narostl na 850 ccm. Že žonglování s obsahem válců se zrodilo Moto Guzzies - kvůli nedostatku peněz - fungující podle systému stavebnice, spíše než výjimkou.
Je zábavnější hledat podrobné rozdíly mezi těmito dvěma „identickými“ stroji, které se příliš neliší z hlediska kalendářního věku.
Neexistuje žádný jiný závěr než „ti Italové právě upravili, co bylo k dispozici“.
Albertova V7 je ale jasně dřívějším příkladem. Nemá brzdu 4, ale 2 přední brzdy, jeho kliková skříň zatím nemá žádná výztužná žebra, karburátory jsou z jiného modelu a zadní světlo také vypadá, že souvisí s Lucasem ...
Stále milí dva takoví veteráni společně ...
A poslední fotografie ukazuje jako lesklý příklad skutečné, originální 850 GT ...
Také velmi krásné.
